Здесь изображён прототип в виде планёра, построенный в 1944 году. Первый образец реактивного прототипа проходил окончательную сборку, когда его захватили американские войска в ходе операции «Скрепка» (Paperclip), целью которой было не дать русским заполучить новейшие технические разработки немцев.

Ho-229 должен был оснащаться двумя турбореактивными двигателями Junkers Jumo 004B, которые позволяли ему разгоняться до 977 км/час. Ho-229 мог похвастать двумя пушками калибром 30 мм и бомбовым грузом в 1 тонну.

Один завершённый корпус самолёта находится в Центре Удвара-Хейзи (Steven F. Udvar-Hazy Center) при Смитсоновском музее авиации и космонавтики (Smithsonian Air and Space Museum) вместе с другими безмоторными прототипами.


Главной проблемой в немецкой программе по созданию реактивной техники было то, что Гитлер не мог принять решение, в каком направлении двигаться. Должны это быть реактивные истребители или реактивные бомбардировщики? Как истребители, в скорости они превосходили бы все остальные истребители. Как бомбардировщики, они бы были недосягаемы для любого истребителя опять-таки из-за более высокой скорости. Поэтому долгое время люфтваффе пыталось сделать свои реактивные самолёты гибридными, как ME-262, который, хотя и выделялся среди других самолётов, был бы гораздо эффективнее, будь он только истребителем или только бомбардировщиком. Ho-229 унаследовал такую же судьбу.

Гитлер считал, что первые реактивные самолёты должны использоваться не как истребители, а как поддержка с воздуха. Генералам же казалось очевидным, что превосходство в воздухе важнее сбрасывания нескольких бомб, которые без всякой нужды замедляли самолёт. Хотя о чём говорить, если они даже автомат назвали штурмовой винтовкой (Sturmgewehr), так как Гитлер не видел будущего за автоматическим оружием.

- сразу в цитатник  [x]
- редактировать  

Понравилось? Поделись с друзьями: