Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Дорога железная, как ниточка, тянется... - 112.
Выложено 22 июля 2019
9.8 (29) 
770
Франция, Вогезы (горный массив на северо-востоке Франции). Дековильская железнодорожная вагонетка-платформа, запряженный шестью собаками. Фото сделано во время Первой мировой войны. В пояснении к фото собаки названы «chiens d"Alaska», может быть это аляскинский маламут, а может быть хаски, не знаю... Декавилевская колея (фр. Decauville) — железнодорожный путь с шириной колеи 500 мм., первоначально применявшийся во Франции для обеспечения перевозок грузов в сельской местности, на рудниках, имеющих небольшой объём добычи, и на строительных площадках. Разработал такую систему французский инженер Поль Декавиль. Будучи сыном фермера Арманда Декавиля, Поль занимался производством свеклы для своего винокуренного производства. Ненастная погода, превратившая все грунтовые дороги в грязь, и запасы свеклы, порядка 9 тысяч тонн, на своих полях, заставили искать выход. Декавиль придумал изготавливать рельсошпальную решётку исключительно из металлических элементов, каждый из которых весил немного, но при этом легко монтировался и демонтировался.
Германия. Встреча Марлен Дитрих после премьеры «Голубого ангела» (нем. «Der blaue Engel» — драматический фильм режиссёра Джозефа фон Штернберга, снятый по мотивам романа Генриха Манна «Учитель Гнус» на студии «УФА». Главные роли исполнили Эмиль Яннингс и Марлен Дитрих). Дата: 1930 год. Слева от окна отлично видна эмблема «Mitropa» («Митропа») немецкой компании, на протяжении большей части XX века предоставлявшей услуги кейтеринга на железных дорогах ряда стран Центральной Европы. Создана во время Первой мировой войны в ноябре 1916 года под названием «MITteleuROPаische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft» («Центрально-Европейское акционерное общество спальных вагонов и вагонов-ресторанов»). Основатели компании ставили цель потеснить на рынке конкурентов из французско-бельгийской «Compagnie Internationale des Wagons-Lits» (CIWL). В 2004 году компания «Mitropa» была продана, с 2006 года её бизнес функционирует под брендом «Select Service Partner Deutschland GmbH». Кейтеринг (англ. catering; от cater «поставлять провизию»), под этим подразумевается не только приготовление пищи и доставка, но и обслуживание, сервировка, оформление стола, разлив и подача напитков гостям и тому подобные услуги.
Эта «звезда» тоже охотно пользовалась вагонами компании «Mitropa».
Фирменная пепельница компании «Mitropa», выпущенная уже после войны, о чём свидетельствует штамп, что вещица была изготовлена в американской оккупационной зоне Германии. Эту пепельницу человек приобрёл в США, в антикварном магазине по дороге из Нью-Йорка в Филадельфию, видать, какой-то бравый янки «подрезал» её в качестве сувенира в немецком поезде, а неблагодарные потомки отнесли на продажу.
Ещё один из многочисленных «сувениров» вывезенных американцами из Германии. Трехосный узкоколейный паровоз типа HF 110 C, строились эти машины для железнодорожных войск Третьего рейха. Всего в период с 1941 по 1945 года, на разных заводах, было построено 130 паровозов этого типа с колеёй от 600 до 760 мм.. Данный паровоз использовался армией США во время Корейской войны в 1950—1953 годах. Фото 50-х годов, было сделано в Форте Юстис (Fort Eustis), американской военной базе недалеко от Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, где с 1942 года по настоящее время базируется 7-я транспортная (экспедиционная) бригада армии США.
Германия, Бавария. Авария в Бухлоэ, в 1965 году. Прямо-таки наглядное вытеснение паровозов новой техникой.
СССР, Новгородская область. Прибытие первого электропоезда серии Эр на станцию Чудово. Фото: 4 ноября 1960 г.
Россия, Рязанская область, Мещерское торфпредприятие. Маневровый ТУ4-2314 (построен в 1970 г.). Дата: 19 июля 2019 г.. До 1997 г. Ореховское ХЖДТ; В Мещерском торфопредприятии установлена кабина ТУ4-2349; Списан в 2004 году под номером ТУ4-1883; С 2004 г. под номером ТУ4-2314 работал ТУ4-1883 поступивший с фабрики «Смычка»; С 2007 г. (?) под номером ТУ4-2314 работал ТУ4-3133 поступивший из Гусевского ТУ.
Латвия, Даугавпилс, Даугавпилсский локомотиворемонтный завод. Тепловозы: 2М62-0345 (построен 04.1980 г.) с завода поступил в депо Рига Прибалтийской ж. д.; Продан компании АО «Baltijas Tranzita Serviss», в нерабочем состоянии; М62-1092 (построен в 1970 г.) с завода поступил в депо Вильнюс Прибалтийской ж. д., в 197(?) г. передан в депо Тапа, в 1978 г. передан в депо Даугавпилс. Выставлен на продажу; ТЭМ2У-9141 (построен в 1988 г.) с 06.2018 – Даугавпилсский ЛРЗ, в нерабочем состоянии. Дата: 13 июля 2019 г.
Россия, Свердловская область, Верхняя Пышма. ООО «Уральские локомотивы». Электровоз 2ЭС7-002 (построен 06.2019 г.), новый, в регулярной эксплуатации не был. Дата: 16 июля 2019 г.
Россия, Кемеровская область, Новокузнецкий район. Электровоз ВЛ10-1714 (построен 01.1975 г.) с товарняком на перегоне Карлык — Томусинская. Дата: 20 июля 2019 г. За 44 года эксплуатации электровоз ВЛ10-1714 прошел четыре капитальных и один средний ремонт. Кстати, это мост через реку Томь не охраняется...
Этот же мост, но с другой точки съёмки, с электропоездом ЭД2Т-0019 (построен 05.1995 г.). Дата: 1 сентября 2015 г.
Россия, Свердловская область, станция Свердловск-Пассажирский. Рабочее место помощника машиниста электровоза ЭП2К-329 (построен 17.06.2016 г.). Дата: Май 2019 г.
Россия, Мурманская область. Электровоз 2ЭС10-222 (построен 01.2012 г.) с товарняком на перегоне Юкспорйок — Вудъявр. Дата: 24 июня 2019 г. Построен как 2ЭС10-012. С 02.2012 г. по 04.2012 г. проходил испытания на Львовской ж. д. вместе с 2ЭС6-147, после чего электровозы были отправлены на завод-изготовитель. 10.2012 г. перенумерован в 2ЭС10-222 и отправлен для прохождения испытаний на ПО «Апатит» (Мурманская область), после чего был приобретён предприятием.
Молдова. Дизель-поезд Д1-699 (построен в 1983 г.) на перегоне Гидигич — Страшены. Дата: 25 июля 2009 г. Дизель-поезд построен на заводе «Mavag» (Будапешт, Венгрия) в 4-х вагонной составности. В апреле 2013 г. модернизирован на локомотиворемонтном заводе «Remar» (Пашкани, Румыния). Установлен дизель «Volvo Penta TAD1662VE», изменена форма кабины. В составе дизель-поезда один вагон 1-го класса, один вагон 2-го класса и два вагона 3-го класса. 06.03.2014 в результате пожара поврежден головной вагон.
Латвия, Юрмала, перегон Приедайне — Дубулти. Остановочный павильон и платформа «Дзинтари». Дата: 4 января 2011 г.
Россия, Нижний Новгород. Электровоз ЧС4Т-254 (построен 12.1973 г.) с пассажирским поездом № 285 Нижний Новгород — Красный узел на перегоне разъезд 9 км. — Окская. Дата: 23 июня 2019 г.
Россия, Санкт-Петербург. Паровоз Л-5248 (построен в 1955 г.) на перегоне Санкт-Петербург-Пассажирский-Балтийский — Броневая. Дата: 6 января 2018 г.. Отправлен с базы запаса Урдома в депо Котлас 15.10.2009 г.. В соответствии с Распоряжением № 2380Р от 21 ноября 2012 г., входит в «Перечень паровозов, находящихся в эксплуатируемом парке, подлежащих сохранению и поддержанию в работоспособном состоянии» под № 19.
Честно признаюсь, не знал, что на линии Чикаго — Амстердам работает электропоезд ЭД9М-0224 (построен 03.2008 г.) из депо Ростов-Главный Северо-Кавказской железной дороги. Надо «погуглить» и узнать почём билетики на такой «круиз»... хе-хе-хе...
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
Леонид Штутин
[12]
22.07.2019
+3
Спасибо за публикацию! Небольшое дополнение к 14. Рвйон Кировска - это очень большая сеть промышленного транспорта, стыкующаяся с РЖД по сь. Апатиты. В свое время этот участок был элекьрифицирован на постоянном токе, а когда мурманскийй участок Окт. ж.д. перевели на тягу переменного тока, этот участок остался, как был. Сейчас на сети АО Апатит есть участки на переменке от Айкувена через Титан до Апатитов, которые вывозят продукцию с обогатительной фабрики в Апатиты-1, есть участки на постоянке - от разломов до фабрики, где-то они тсыкуются участками с автономной тягой
|
|
|
|
|
woodenfrog
[12]
08.11.2020
+2
6. Бухлоэ. Говорящее название. Надо было меньше шнапса пить!
|
|
|
|
|
|
woodenfrog
[12]
08.11.2020
+3
19. Ничего удивительного. Гребенщиков же спел в "Вятке - Сан-Франциско":
В Сан Франциско на улице Индианы Растут пальмы марихуаны. Эти пальмы неземной красоты, Их охраняют голубые менты... А здесь, в Вятке - избы под снегом... И как сказать, кто из нас Более любим этим небом? |
|
|
|
|
babol
08.11.2020
+1
Двери закрываются. Следующая станция Чикаго. Наверное географию плохо учили, те кто водит электропоезда.
|
|
|
|
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1415413
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1415413
Последние просмотры
Написать нам
