Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
"Тигр" - гроза для всех танков до 43-го
Выложено 22 мая 2011
10.7 (121) 
4676
Серийное производство было налажено в 1942 году. Экипаж танка состоял из 5 человек.
Главным вооружением была 88мм пушка (скорострельность составляла восемь выстрелов в минуту). Моторы «Майбах» HL210P45 и HL230P45 имели по четыре карбюратора. Максимальная мощность 700 л. с. (515 кВт) при 3000 об/мин. Топливные баки — 530 литров.
Скорость по шоссе, км/ч 38
Запас хода по шоссе, км 100
Боевая масса, т 56,9
Благодаря хорошему вооружению "тигр" мог поражать свою цель до 2000м и сам из-за хорошего бронирования выдерживать атаки других танков.
Что касается проходимости, немецкие танкисты отмечали, что зимой в России набившаяся между катками грязь за ночь замерзала и лишала Тигров способности двигаться. При этом выбивание грязи из междукаткового пространства было невозможным из-за особенностей устройства ходовой части машины. Приходилось разводить костры по всей длине гусениц, чтобы отогреть грязь. Попытки преодолеть сопротивление замерзшей грязи обычно приводило к выходу из строя коробки передач.
С марта 1944 появилась модификация "Тигр 2" или "Королевский тигр".
Всего было построено 1843 танка обеих модификаций (Тигр и Королеский Тигр).
Если верить дневникам боевых действий 501-го эсэсовского батальона тяжелых танков, входившего в состав 1-й танковой дивизии СС "Лейбштандарт Адольф Гитлер", то в период немецкого контрнаступления под Будапештом 20 марта 1945, один Королевский Тигр уничтожил пятнадцать советских танков под городом Вальпарота, а на следующий день, этот самый единственный Королевский Тигр, поддержанный двумя Пантерами, уничтожил еще семнадцать советских танков.
Не смотря на огневую мощь из-за низкой проходимости танки не справлялись с боевой задачей. Экипажам приходилось самим взрывать танки, оставляя их на поле боя и выходить из окружения пешком, так и не остановив наплыв "шустрых" 34-ок.
Главным вооружением была 88мм пушка (скорострельность составляла восемь выстрелов в минуту). Моторы «Майбах» HL210P45 и HL230P45 имели по четыре карбюратора. Максимальная мощность 700 л. с. (515 кВт) при 3000 об/мин. Топливные баки — 530 литров.
Скорость по шоссе, км/ч 38
Запас хода по шоссе, км 100
Боевая масса, т 56,9
Благодаря хорошему вооружению "тигр" мог поражать свою цель до 2000м и сам из-за хорошего бронирования выдерживать атаки других танков.
Что касается проходимости, немецкие танкисты отмечали, что зимой в России набившаяся между катками грязь за ночь замерзала и лишала Тигров способности двигаться. При этом выбивание грязи из междукаткового пространства было невозможным из-за особенностей устройства ходовой части машины. Приходилось разводить костры по всей длине гусениц, чтобы отогреть грязь. Попытки преодолеть сопротивление замерзшей грязи обычно приводило к выходу из строя коробки передач.
С марта 1944 появилась модификация "Тигр 2" или "Королевский тигр".
Всего было построено 1843 танка обеих модификаций (Тигр и Королеский Тигр).
Если верить дневникам боевых действий 501-го эсэсовского батальона тяжелых танков, входившего в состав 1-й танковой дивизии СС "Лейбштандарт Адольф Гитлер", то в период немецкого контрнаступления под Будапештом 20 марта 1945, один Королевский Тигр уничтожил пятнадцать советских танков под городом Вальпарота, а на следующий день, этот самый единственный Королевский Тигр, поддержанный двумя Пантерами, уничтожил еще семнадцать советских танков.
Не смотря на огневую мощь из-за низкой проходимости танки не справлялись с боевой задачей. Экипажам приходилось самим взрывать танки, оставляя их на поле боя и выходить из окружения пешком, так и не остановив наплыв "шустрых" 34-ок.
Тигр, 1944 в северной франции
Хорошо видна толщина брони и вырез под бинокулярную оптику
Вмятина от русской гранаты.
Тигры весна 1944 в северной франции
Фото из немецкой пропаганды
Пополнение боекомплекта
Чтобы заменить внутренние катки - нужно было снять 13 внешних!
Сборка корпусов на заводе.
Дивизия Рейх - три полоски справа означают операция Цитадель
Застрявший Тигр
Королевский Тигр
Тигр в Бовингтонском музее на юго-западе Англии в африканской окраске
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
ixtian
[12]
23.05.2011
+0
Всё интересно. Только раздел "картинки автомобили" непонятен.
|
|
|
|
|
|
ixtian
[12]
23.05.2011
+4
Все интересно. Только почему раздел - картинки автомобили? Хоть немцы дисциплинированы и педантичны, но при загрузке боекомплекта подают снаряд неправильно (фото 6) Надо подавать капсюлем вверх - головной частью вниз.
|
|
|
|
|
|
Корвин
[10]
23.05.2011
+0
К фото 12 - Бовингтон находится не в Африке, а на юге Англии. Посмотреть можно хотя бы в Вики (англоязычная по названию Bovington)
|
|
|
|
|
|
cnjgfhtd
23.05.2011
+2
В музее под открытым небом на Волоколамском шоссе был один тигр. Губернатор Саратовской области попросил его для демонстрации у себя в области. Тигр так и не вернулся. Следы затерялись. Сколько заплатили Громову и заплатили ли вообще - неизвестно. Но факт остается фактом. Исторический раритет исчез.
|
|
|
|
|
|
Radeon
[9]
24.05.2011
+0
В музее под открытым небом на Волоколамском шоссе был один тигр. Губернатор Саратовской области попросил его для демонстрации у себя в области. Тигр так и не вернулся. Следы затерялись. Сколько заплатили Громову и заплатили ли вообще - неизвестно. Но факт остается фактом. Исторический раритет исчез.
cnjgfhtd,
Всю жизнь мечтал...а можно поподробнее? Что за история такая?
|
|
|
|
|
YRRI158
[12]
30.08.2011
+1
Да у нас в Саратове стоял тигр от Громова он потребовал вернуть.Денег на перевозку никто не давал.Но потом танк пропал и вместо него стоит какая-то самоходка
|
|
|
|
|
|
Radeon
[9]
02.09.2011
+0
Да у нас в Саратове стоял тигр от Громова он потребовал вернуть.Денег на перевозку никто не давал.Но потом танк пропал и вместо него стоит какая-то самоходка
YRRI158,
Вот как! А в новостных лентах чего-то ни слова не нашел. Все-таки такая техника раритетная на перечет должна быть. Да и деньги на его перевозку я бы точно нашел...к себе на дачу ))
|
|
|
|
|
вед
[12]
23.01.2013
+0
Отличная публикация, спасибо! Жаль, раньше ее не видел, нашел только по ссылке в комментариях к публе многоуважаемого HUBE! будет продолжение? очень хотелось бы и про наши танки и САУ, в особенности, про ЗВЕРОБОЙ, успешно громивший "кошек"! Слава Русскому Оружию!
|
|
|
|
|
|
Alex1206ss
21.01.2014
+0
alex.sp74,
у Т-72 до 760 л/100 км, не удивляет?
|
|
|
|
|
мук13
[12]
21.01.2014
+2
у Т-72 до 760 л/100 км, не удивляет?
Alex1206ss,
Т-72БРасход топлива на 100 км По грунтовой дороге л, 260…450 По дороге с твердым покрытием л, 240 Емкость баков л 1200 (Ёмкость внутренних баков составляет 705 л, тогда как наружных — 495 л. Помимо них, к топливной системе могут подключаться две дополнительные бочки, закрепляемые на корме танка, общим объёмом 400 или 500 л в зависимости от объёма бочки. ) |
|
|
|
|
|
pres
[12]
21.01.2014
+1
alex.sp74,
Зато без "пробок"
|
|
|
|
|
|
pres
[12]
21.01.2014
+0
Красивый танк...
Дмитрий,
Ага квадратный дизайн, как и Глентваген, дизайнер в детстве играл "Тигром" )))
|
|
|
|
|
heikoie
[12]
21.01.2014
+3
Прекрасная и грамотная публикация! Не соглашусь лишь в одном, любой танк проехав по мокрой грязи ходовая в мороз застынет если не очистить с вечера. Знаю из личного опыта. полигон Тарское Владикавказ 1976 год. ночь вождение по грязи утром все танки вмерзли в ходовую и это НЕ СИБИРЬ! Танки Т 54. Где катки мама не горюй не игрушечные!!
|
|
|
|
|
|
ptsr111
21.01.2014
+2
Всё интересно. Только раздел "картинки автомобили" непонятен.
ixtian,
Это такой тонкий юмор. Конструктор Тигра - Фердинанд Порше, значит Тигр - относится к марке Порше
|
|
|
|
|
|
joe63
[12]
21.01.2014
+2
Не испытываю ни малейшей нежности к бывшим врагам, но нельзя отрицать очевидное. "Тигр" несмотря на некоторые недостатки - машина великолепная. Их было произведено меньше 1400 штук и еще пятьсот с чем-то "королевских", и в таком мизерном количестве эти танки сумели стать серьезнейшим фактором на обоих фронтах. Тридцатьчетверок, насколько я помню, только за годы войны было произведено тысяч пятьдесят. Я еще успел поговорить с нашими танкистами и артиллеристами времен Великой Отечественной, так у них при упоминании "тигров" лица менялись, и говорили они не о недостатках машины, а все больше о том, какой ужас она вселяла.
|
|
|
|
|
|
вед
[12]
22.01.2014
+0
Не испытываю ни малейшей нежности к бывшим врагам, но нельзя отрицать очевидное. "Тигр" несмотря на некоторые недостатки - машина великолепная. Их было произведено меньше 1400 штук и еще пятьсот с чем-то "королевских", и в таком мизерном количестве эти танки сумели стать серьезнейшим фактором на обоих фронтах. Тридцатьчетверок, насколько я помню, только за годы войны было произведено тысяч пятьдесят. Я еще успел поговорить с нашими танкистами и артиллеристами времен Великой Отечественной, так у них при упоминании "тигров" лица менялись, и говорили они не о недостатках машины, а все больше о том, какой ужас она вселяла.
joe63,
Тридцатьчетверку и Т-шесть Тигр, равно как и "королевский" равнять точно не стоит, это разные классы танков, хотя Т-34-85 с момента появления на фронтах стал по дальнобойности и бронепробиваемости тягаться с Тигром почти на равных. ИС-2, а затем и ИС-3 - с ними равняйте ТТХ и фактические боевые характеристики, хотя к моменту выхода в серию ИС-3 оставшиеся Тигры тихо догорали в разных частях Европы и плавились в металлолом - страну нужно было отстраивать.
|
|
|
|
|
|
joe63
[12]
23.01.2014
+1
Тридцатьчетверку и Т-шесть Тигр, равно как и "королевский" равнять точно не стоит, это разные классы танков, хотя Т-34-85 с момента появления на фронтах стал по дальнобойности и бронепробиваемости тягаться с Тигром почти на равных. ИС-2, а затем и ИС-3 - с ними равняйте ТТХ и фактические боевые характеристики, хотя к моменту выхода в серию ИС-3 оставшиеся Тигры тихо догорали в разных частях Европы и плавились в металлолом - страну нужно было отстраивать.
вед,
Классы разные, кто же спорит? Я только говорил о том, какой эффект произвели "тигры", хотя их было так мало. ИС-3 повоевать не успел, так что его сюда подтаскивать, думаю, не стоит. ИС-2? Машина великолепная, но со своими недостатками. Пушка с раздельным заряжанием имела такую низкую скорострельность, что эти танки практически никогда не успевали за бой расстрелять свой мизерный боезапас (кажется, 28 снарядов). У "тигра" он был где-то раза в три больше. По бронепробиваемости 88-мм орудие "тигра", как ни странно, практически не уступало 122-мм пушке ИС-2, а орудие "королевского тигра" далеко ее превосходило. Оптика на немецких танках была в разы лучше, а скорострельность их пушек давала в дуэлях ощутимое преимущество, ведь с первого выстрела попадают не так часто.
|
|
|
|
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1027802
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1027802
Последние просмотры
Написать нам
