Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Первый триумф советской авиации - спасение челюскинцев
Выложено 10 января 2012
9.6 (20) 
909
Одна недавняя публикация напомнила мне историю подвига советских летчиков, спасавших экипаж и пассажиров ледокольного* парохода "Челюскин".
Нам, летающим в комфортабельных реактивных лайнерах с герметической кабиной, довольно трудно представить себе, чем был полет в высоких широтах в те времена. Далеко не герметичный щелястый фюзеляж. Кабина пилота, чаще всего, открытая. Далеко не на всех самолетах есть радио, впрочем, от тогдашнего радио в высоких широтах было мало толку. Не то, что GPS, почти нет обычных радиомаяков. Поэтому навигация над льдами - сложнейшая проблема, доступная далеко не всякому летчику. Не слишком надежный двигатель, мало приспособленный к арктическому морозу. Никакого прогноза погоды, кроме "чутья" летчика. И уж конечно, никаких аэронавигационных средств, никаких радаров и прочих прелестей современной технологии. И вот в этих условиях девять самолетов с девятью экипажами спасли 104 (прописью - сто четыре) человека. Ни один из челюскинцев, переживших катастрофу, в ледовом лагере не погиб, на Большую землю благополучно вывезли всех до единого. И совершенно неожиданно СССР предстал перед всем миром страной, способной спасти своих граждан в самых дальних своих уголках в труднейших условиях полярной зимы. Можно спорить о том, насколько заслуженной была эта репутация - всего за год до челюскинской эпопеи страну поразил катастрофический голод, вызванный в первую очередь коллективизацией, а через три года страну накроет волна массовых чисток, в которых было арестовано 1,5 миллиона человек за два года. Но и спасение челюскинцев тоже было, и именно оно стало одним из первых краеугольных камней образа СССР.
Прошу прощения у читателей за качество фотографий - доступа к архивам не имею, публикую, какие нашел. Отдельное спасибо уважаемому Гранду за идею этой публикации.
*Так его величают в официальном курсе истории, его ледовые качества были довольно сомнительны
Нам, летающим в комфортабельных реактивных лайнерах с герметической кабиной, довольно трудно представить себе, чем был полет в высоких широтах в те времена. Далеко не герметичный щелястый фюзеляж. Кабина пилота, чаще всего, открытая. Далеко не на всех самолетах есть радио, впрочем, от тогдашнего радио в высоких широтах было мало толку. Не то, что GPS, почти нет обычных радиомаяков. Поэтому навигация над льдами - сложнейшая проблема, доступная далеко не всякому летчику. Не слишком надежный двигатель, мало приспособленный к арктическому морозу. Никакого прогноза погоды, кроме "чутья" летчика. И уж конечно, никаких аэронавигационных средств, никаких радаров и прочих прелестей современной технологии. И вот в этих условиях девять самолетов с девятью экипажами спасли 104 (прописью - сто четыре) человека. Ни один из челюскинцев, переживших катастрофу, в ледовом лагере не погиб, на Большую землю благополучно вывезли всех до единого. И совершенно неожиданно СССР предстал перед всем миром страной, способной спасти своих граждан в самых дальних своих уголках в труднейших условиях полярной зимы. Можно спорить о том, насколько заслуженной была эта репутация - всего за год до челюскинской эпопеи страну поразил катастрофический голод, вызванный в первую очередь коллективизацией, а через три года страну накроет волна массовых чисток, в которых было арестовано 1,5 миллиона человек за два года. Но и спасение челюскинцев тоже было, и именно оно стало одним из первых краеугольных камней образа СССР.
Прошу прощения у читателей за качество фотографий - доступа к архивам не имею, публикую, какие нашел. Отдельное спасибо уважаемому Гранду за идею этой публикации.
*Так его величают в официальном курсе истории, его ледовые качества были довольно сомнительны
Ледовый лагерь Шмидта (так называли лагерь челюскинцев) сразу после гибели Челюскина
Вся авиация Чукотки, включая амфибию Ш-2 с Челюскина (на переднем плане)
Веселенький пейзаж Чукотки. Читатель с воображением легко может представить себе вынужденную посадку в таком месте и её последствия. Самолеты на фото более поздние (показан перегон ленд-лизовских истребителей с Аляски)
АНТ-4 Анатолия Ляпидевского готов к вылету в лагерь Шмидта
Челюскинцы подготовили ледовый аэродром неподалеку от лагеря Шмидта
Есть! Самолет Ляпидевского с челюскинцами благополучно сел в бухте Провидения
Маврикий Слепнев и Сигизмунд Леваневский летели на помощь челюскинцам с Аляски на американских самолетах Consolidated Fleetster
Советский ПС-4 Ивана Доронина
Легкие самолеты не были приспособлены к перевозке большого количества пассажиров. На фото - челюскинца сажают в парашютный контейнер
Советский Р-5 Василия Молокова. На таких же летали Николай Каманин и Михаил Водопьянов
На Челюскине был свой самолет - Ш-2 летчика Михаила Бабушкина. На фото челюскинцы тащат его на аэродром
Ш-2 в бухте Провидения. Он тоже вывез из лагеря Шмидта двух человек
Не все шло гладко - авария с Флитстером Слепнева. Тем не менее, самолет починили
Одна из первых групповых фотографий героев Челюскинской эпопеи. Слева направо - Сигизмунд Леваневский, Василий Молоков, Маврикий Слепнев, Николай Каманин, Михаил Водопьянов, Анатолий Ляпидевский, Иван Доронин
Торжественная встреча челюскинцев в Москве
На трибуне Мавзоолея руководители страны и челюскинцы
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
grand
[12]
10.01.2012
-1
На тот момент у Американцев уже были самолёты с отапливаемыми кабинами,способные взять на борт до 20 человек пассажиров.Скорость достигала 200 км/ч,до американской точки приземления-500 км.То есть правительство США предлагало помощь в спасении и могло бы вывезти людей в течении двух ,трёх дней двумя самолётами.Почему Советы отказались?,Почему плыли в полярную ночь?,почему так долго находились на льдине?Кстати, Шмидта заболевшего всё-таки вывезли на Аляску...Там много вопросов и хорошо поставленная пропаганда.
|
|
|
|
|
|
grand
[12]
10.01.2012
+0
Завхоз Б. Г. Могилевич до последнего сбрасывал груз с тонущего в течении двух часов корабля 13 февраля 1934 года.Но по роковой случайности ящики резко сместились и придавили завхоза,члены команды не успели спасти Могилевича ,корабль задрав корму,затонул.Это была единственная жертва экспедиции.
|
|
|
|
|
Корвин
[публикатор]
10.01.2012
+1
На тот момент у Американцев уже были самолёты с отапливаемыми кабинами,способные взять на борт до 20 человек пассажиров.Скорость достигала 200 км/ч,до американской точки приземления-500 км.То есть правительство США предлагало помощь в спасении и могло бы вывезти людей в течении двух ,трёх дней двумя самолётами.Почему Советы отказались?,Почему плыли в полярную ночь?,почему так долго находились на льдине?Кстати, Шмидта заболевшего всё-таки вывезли на Аляску...Там много вопросов и хорошо поставленная пропаганда.
grand,
Grand, почему не приняли помощь от американцев? На мой взгляд, это достаточно объясняет фраза Маяковского "У советских собственная гордость". В то время советское руководство внедряло эту гордость всеми доступными средствами. К тому же спасение большей части экспедиции Нобиле в 1928 году показало Сталину со товарищи, какие пропагандистские дивиденды приносит успех такой операции. Что касается технических возможностей, 20-местный пассажирский самолет с отапливаемой кабиной - это прекрасно, но при том "несущественном" условии, что он сядет на льдину. С этим, насколько я могу судить, были проблемы. К тому же, в условиях Арктики высока вероятность трудноустранимой поломки, как это и случилось с Ляпидевским, Леваневским и Каманиным (он спасал челюскинцев на самолете своего товарища по эскадрилье Пивенштейна). В этой ситуации много мелких самолетов гораздо надежнее 2-3 крупных, им и на льдину сесть проще. Но при этом варианте люди, естественно, находились в лагере дольше. Как видите, ответ на большинство ваших вопросов можно найти и без предположения о таинственной "Пижме". И я, как суворовец-расстрига (от В.Суворова-Резуна, которым я ранее увлекался, но позже разочаровался полностью), придерживаюсь принципа бритвы Оккама: не умножать сущеностей без необходимости и, если эти странности объясняются без "Пижмы", так их и надо объяснять. Но это относится только к имеющимся фактам и вопросам, если появятся новые, я их тоже готов учитывать.
|
|
|
|
|
Murenka
[12]
10.01.2012
+1
Очень русский поэт Марина Цветаева страстно любила Москву и Россию и с той же страстью отвергала всё тоталитарное и обезличивающее, олицетворением чего был для нее Советский Союз. Единственное восторженное стихотворение в адрес СССР она написала после успешного спасения челюскинцев: "...Сегодня — смеюсь!
Сегодня — да здравствует Советский Союз! За вас каждым мускулом Держусь и горжусь: Челюскинцы — русские!" |
|
|
|
|
|
Корвин
[публикатор]
10.01.2012
+0
Очень русский поэт Марина Цветаева страстно любила Москву и Россию и с той же страстью отвергала всё тоталитарное и обезличивающее, олицетворением чего был для нее Советский Союз. Единственное восторженное стихотворение в адрес СССР она написала после успешного спасения челюскинцев: "...Сегодня — смеюсь!
Сегодня — да здравствует
Советский Союз!
За вас каждым мускулом
Держусь и горжусь:
Челюскинцы — русские!"
Murenka,
Муренка, спасибо за этот комментарий! Этих стихов Цветаевой я не знал, а Цветаеву очень люблю
|
|
|
|
|
|
КВасSHOP
10.02.2018
+0
Очень русский поэт Марина Цветаева страстно любила Москву и Россию и с той же страстью отвергала всё тоталитарное и обезличивающее, олицетворением чего был для нее Советский Союз. Единственное восторженное стихотворение в адрес СССР она написала после успешного спасения челюскинцев: "...Сегодня — смеюсь!
Сегодня — да здравствует
Советский Союз!
За вас каждым мускулом
Держусь и горжусь:
Челюскинцы — русские!"
Murenka,
Отвергавшая всё тоталитарное? Хм...? Не надо забывать, что она была советской разведчицей.
|
|
|
|
|
|
Murenka
[12]
11.02.2018
+0
Отвергавшая всё тоталитарное? Хм...? Не надо забывать, что она была советской разведчицей.
КВасSHOP,
Советским разведчиком был Эфрон. Вернее - не разведчиком, а агентом, вербовщиком. Цветаева не имела к этому никакого отношения. Она жила в своём мире, в горнем мире, не очень понимая, что вообще вокруг происходит. Поэты все немного чокнутые, а она, будучи поэтом Великим, была совершенно "не от мира сего". О том, что она сотрудничала с НКВД, живя в Германии, Чехии или Франции, нет никаких упоминаний у исследователей жизни Цветаевой, ни у кого. Да и вообще, зная характер и мироощущение Цветаевой - это нонсенс.
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1063065
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1063065
Последние просмотры
Написать нам
