Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Война ученых - самолеты-снаряды Второй мировой
Выложено 04 февраля 2013
10.3 (74) 
3685
Эта публикация начинает новую серию - "Война ученых", про технические новинки разных войн, прежде всего, Второй мировой. На сей раз речь пойдет о самолетах-снарядах, первых крылатых ракетах и управляемых бомбах.
Самая известная среди них, пожалуй, Фау-1, при помощи которых нацисты бомбили Лондон. Это был стальной самолет-снаряд с простейшим пульсирующим реактивным двигателем и немаленькой боеголовкой в 850 кг аматола. Простота и дешевизна позволили выпустить эту машинку в количестве аж 25000 штук, из которых несколько тысяч были выпущены по Лондону. Точность их была невелика, но Лондон - цель немаленькая, так что бОльшая часть Фау-1 в него попала.
Немцы успели разработать ряд управляемых бомб и крылатых ракет класса "воздух - корабль". Самые известные из них - Henschel Hs-293 и Fritz-X, которые позволили "горизонтальным" бомбардировщикам бомбить корабли, не входя в зону их ПВО. При их помощи немцы в 1943-44 гг. потопили ряд кораблей союзников. Пострадал от них и итальянский флот, потерявший линкор "Рома".
Интересные разработки были в "отсталом" СССР. Еще в 30-е гг. довольно активно развернулись работы по радиоуправляемым самолетам и "воздушным торпедам", т.е. по сути крылатым ракетам. Правда, для тотальной войны, которую вел СССР, эти разработки оказались слишком сложными и дорогостоящими. К тому же, ТБ-3 - основной самолет, использованный в этих работах, был совершенно бесполезен против немецких "мессеров" и зениток...
Самая известная среди них, пожалуй, Фау-1, при помощи которых нацисты бомбили Лондон. Это был стальной самолет-снаряд с простейшим пульсирующим реактивным двигателем и немаленькой боеголовкой в 850 кг аматола. Простота и дешевизна позволили выпустить эту машинку в количестве аж 25000 штук, из которых несколько тысяч были выпущены по Лондону. Точность их была невелика, но Лондон - цель немаленькая, так что бОльшая часть Фау-1 в него попала.
Немцы успели разработать ряд управляемых бомб и крылатых ракет класса "воздух - корабль". Самые известные из них - Henschel Hs-293 и Fritz-X, которые позволили "горизонтальным" бомбардировщикам бомбить корабли, не входя в зону их ПВО. При их помощи немцы в 1943-44 гг. потопили ряд кораблей союзников. Пострадал от них и итальянский флот, потерявший линкор "Рома".
Интересные разработки были в "отсталом" СССР. Еще в 30-е гг. довольно активно развернулись работы по радиоуправляемым самолетам и "воздушным торпедам", т.е. по сути крылатым ракетам. Правда, для тотальной войны, которую вел СССР, эти разработки оказались слишком сложными и дорогостоящими. К тому же, ТБ-3 - основной самолет, использованный в этих работах, был совершенно бесполезен против немецких "мессеров" и зениток...
Расчет выкатывает Фау-1 (Fi-103) на стартовую позицию
Фау-1 падает на Лондон
Долетали не все. Коронный номер британского аса - "поддеть" Фау-1 крылом, чтобы та потеряла устойчивость. Маневр сложный и небезопасный...
Фау-1 под крылом устаревшего бомбардировщика He-111. Немцы пробовали и воздушное базирование этих машинок...
Благодаря большому количеству произведенных Фау-1, они хорошо представлены в музеях мира
Противокорабельная крылатая ракета HS-293 сброшена с бомбардировщика He-111
Такие же ракеты под крылом бомбардировщика Do-17
Поздняя HS-293 с телевизионным (!!!) наведением
Управляемая планирующая бомба Fritz-X, воспетая Алистером Маклином в романе "Крейсер Улисс"
Войсковой транспорт "Рона", потопленный ракетой HS-293 вместе с более 1000 американских солдат
Линкор "Рома" ("Рим") - один из лучших в итальянском флоте
Взрыв боезапаса на линкоре после попадания двух бомб Fritz-X
Fritz-X в музее. Современное фото
Зенитная ракета Энзиан - уменьшенная беспилотная копия Me-163
Энзиан на стартовой позиции
Немецкий составной самолет "Мистель" в полете. Истребитель (сверху) высматривал цель и сбрасывал на неё беспилотный бомбардировщик, нагруженный взрывчаткой
Советский радиоуправляемый ТБ-3 в полете
Такой же ТБ-3 на земле. Обратите внимание на антенну прямо под пилотской кабиной.
Советский радиоуправляемый планер (воздушная торпеда)
Американская управляемая бомба AZON выпускалась небольшими сериями в 1944-45 гг.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
Василий Стенка
[9]
05.02.2013
+5
"Правда, для тотальной войны, которую вел СССР, эти разработки оказались слишком сложными и дорогостоящими."
Дело не в том, что "сложные и дорогостоящие", а в том, что к началу войны всех московских ракетчиков пересажали. |
|
|
|
|
|
dugger
[10]
05.02.2013
+2
"Правда, для тотальной войны, которую вел СССР, эти разработки оказались слишком сложными и дорогостоящими."
Дело не в том, что "сложные и дорогостоящие", а в том, что к началу войны всех московских ракетчиков пересажали.
Василий Стенка,
Если бы только пересажали как Королева... Тех, кому особенно повезло- перестреляли
|
|
|
|
|
|
Корвин
[публикатор]
05.02.2013
+6
Друзья, спасибо за высокие оценки. Я осведомлен о судьбе С.П.Королева и московских ракетчиков и обязательно напомню о ней в одной из ближайших публикаций. Но все же самолет-снаряд - не ракета, ни Королев, ни московские ракетчики ими никогда не занимались. Самолет-снаряд (или, что то же самое, крылатая ракета) - это, прежде всего, сложнейшая электроника и автоматика, обеспечивавшая управление машиной в воздухе на расстояние. Несколько проще были аппараты, летящие по заданному курсу, такие, как Фау-1. У нас такой электроники не было, и создать её во время войны мы не успели.
|
|
|
|
|
|
Василий Стенка
[9]
07.02.2013
+0
Друзья, спасибо за высокие оценки. Я осведомлен о судьбе С.П.Королева и московских ракетчиков и обязательно напомню о ней в одной из ближайших публикаций. Но все же самолет-снаряд - не ракета, ни Королев, ни московские ракетчики ими никогда не занимались. Самолет-снаряд (или, что то же самое, крылатая ракета) - это, прежде всего, сложнейшая электроника и автоматика, обеспечивавшая управление машиной в воздухе на расстояние. Несколько проще были аппараты, летящие по заданному курсу, такие, как Фау-1. У нас такой электроники не было, и создать её во время войны мы не успели.
Корвин,
Здрасьте-приехали! А изделие 212? Вот наберите в поисковике. Одна из первых ссылок на педивикию. Та же самая ФАУ-1, только с меньшей дальностью и боевой нагрузкой. Так ведь это 36-й, а не 42-й.
|
|
|
|
|
|
Корвин
[публикатор]
07.02.2013
+1
Здрасьте-приехали! А изделие 212? Вот наберите в поисковике. Одна из первых ссылок на педивикию. Та же самая ФАУ-1, только с меньшей дальностью и боевой нагрузкой. Так ведь это 36-й, а не 42-й.
Василий Стенка,
Занимались - да, согласен, погорячился.Но изделие 212 имело одно радикальное отличие от ФАУ-1 - двигатель. ФАУ-1 имела пульсирующий ВРД и дальность полета в сотни км. А изделие 212 имело жидкостный двигатель ОРМ-65. В результате дальность полета у неё никогда не превышала 50 км и при данном двигателе не могла быть существенно повышена. Про техническую сложность и опасность в эксплуатации я и не говорю. |
|
|
|
|
|
Корвин
[публикатор]
07.02.2013
+0
Василий, собственно, поэтому я и ошибся с Изделием 212 - я знал, что С.П.Королев и его группа занимались исключительно ЖРД. Но самолет-снаряд с ЖРД мне представляется некоторым абсурдом, даже удивительно, что они этим занимались всерьез.
|
|
|
|
|
|
Полковник Йобс
[12]
07.02.2013
+6
Глупо спорить, ведь в конечном итоге все эти новинки погоды ни одной из воюющих сторон не сделали. Все они стали скорее эксперементальными прототипами, наследники которых «сыграли» уже после войны. А тогда они были несколько преждевременны. Реактивный самолёт хорошо, но тогда важнее было превосходство в обыкновенных поршневых машинах. И т.д. и т.п. Победил же тот, кто смог наладить бОльшие, более технологичные и более дешёвые объёмы производства военного ширпотреба. Наши автоматы и трёхлинейки может быть были не самые лучшие в мире, а культура производства часто на уровне кувалды и такой-то матери, но промышленность смогла дать этого вполне годного добра в необходимых количествах, что было гораздо насущнее прорывных перспективных разработок, внедрение которых стоило бешеных денег и времени. Поэтому нам нет смысла воздыхать о том, что-де у нас чего-то не придумали и в чём-то отстали. Тем более что никогда так не бывает, что кто-то во всех абсолютно областях обладает новейшими и превосходящими всех конкурентов технологиями. Наши конструкторы тоже давали достаточно поводов поломать немцам головы.
|
|
|
|
|
|
pres
07.02.2013
+0
Друзья, спасибо за высокие оценки. Я осведомлен о судьбе С.П.Королева и московских ракетчиков и обязательно напомню о ней в одной из ближайших публикаций. Но все же самолет-снаряд - не ракета, ни Королев, ни московские ракетчики ими никогда не занимались. Самолет-снаряд (или, что то же самое, крылатая ракета) - это, прежде всего, сложнейшая электроника и автоматика, обеспечивавшая управление машиной в воздухе на расстояние. Несколько проще были аппараты, летящие по заданному курсу, такие, как Фау-1. У нас такой электроники не было, и создать её во время войны мы не успели.
Корвин,
19 Поражает глубина нашей изобретательности, под самолетом гидропланёр, а под ним, торпеда! "В небесах, на воде и под ней!"
|
|
|
|
|
|
pres
07.02.2013
+0
Замечательная публикация. Авиамоделисты особенно оценят.
Sergey,
Маёвцы тоже +1 
|
|
|
|
|
|
Brak
[12]
09.02.2013
+0
1. А что делает на 17 картинке экипаж в управляемом по радио самолёте?
2. а на 18-й, у ТБ-3 последних модификаций с моторами М-34РН - это не антенна, это просто ПВД. (Вам известно что это такое?) |
|
|
|
|
|
Василий Стенка
[9]
09.02.2013
+0
Занимались - да, согласен, погорячился.
Но изделие 212 имело одно радикальное отличие от ФАУ-1 - двигатель. ФАУ-1 имела пульсирующий ВРД и дальность полета в сотни км. А изделие 212 имело жидкостный двигатель ОРМ-65. В результате дальность полета у неё никогда не превышала 50 км и при данном двигателе не могла быть существенно повышена. Про техническую сложность и опасность в эксплуатации я и не говорю.
Корвин,
Всякое преимущество есть обратная сторона недостатка. ПВРД предполагает запуск только с самолёта (или с пороховым ускорителем). Ракета с ЖРД может пулять с любой быстроразворачиваемой (ну относительно по тем временам) позиции. Опасность в эксплуатации? А какая? Керосин+кислота самовспыхнут? Да и хрен на эту ракету, ещё запустим.
|
|
|
|
|
|
Василий Стенка
[9]
09.02.2013
+0
Василий, собственно, поэтому я и ошибся с Изделием 212 - я знал, что С.П.Королев и его группа занимались исключительно ЖРД. Но самолет-снаряд с ЖРД мне представляется некоторым абсурдом, даже удивительно, что они этим занимались всерьез.
Корвин,
Тогда всё шло через ЖРД. Это ведь только прототипное изделие. Показали, что можно создать управляемую ракету с достаточно большой дальностью. За пять лет, оставшиеся до войны можно было легко и непринужденно допилить 212-ю до, допустим, вполне себе эффективной противокорабельной ракеты, управляемой по радиолучу. С ПВРД.
|
|
|
|
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Pokazuha.ru
многим понравилось
многим понравилось
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1128218
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1128218
Последние просмотры
Написать нам
