Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
| Где я нахожусь? | ||
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru : | ||
 Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут;
Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала;
Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное;
Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;
|
||
Бугатти Руаяль. Купе Де Виль Анри Биндер. 1929 год.
Выложено 25 марта 2015
10.7 (29) 
1536
Bugatti Type 41, более известный как Bugatti Royale, является одним из самых роскошных из когда-либо произведенных автомобилей. Этот огромный автомобиль, с 4.3 метровой колесной базой и общей длиной в 6.4 метров, весил более 3 тонн и использовал массивный рядный восьмицилиндровый 12.7-литровый двигатель. Двигатель (1.37 метр в длину и 1,06 метр в высоту) мощностью от 275 дo 300 л.с., диаметр цилиндров от 125 до 130 мм (в разных модификациях). Эта высокотехнологическая конструкция, с 3 клапанами на цилиндр, приводилась в движение одинарным верхним распределительным валом. Колеса "Royale" в диаметре достигали 24 дюйма. Bugatti Royale был великолепен во всех отношениях.
В 1928 г. Этторе Бугатти утверждал, что сам Король Испании Alfonso XIII строит планы на покупку его знаменитого Bugatti Royale, но король был свергнут, и Royale достался не ему. Первые экземпляры огромного Bugatti Type 41 не могли найти своих покупателей вплоть до 1932 г. В 1930е г. во время Великой депрессии (экономического кризиса в США), Бугатти Рояль стоил $30,000. Несмотря на то, что Royale изначально предназначался для продажи королевской семье, ни один из экземпляров этой модели не попал в руки ни одному представителю испанского королевства.
Всего шесть Royale было создано в период с 1929 по 1933 г., каждый из них обладает яркой индивидуальностью и собственным именем – Coupe Napoleon, Henri Binder Coupe (Esders Roadster), Weinberger Cabriolet, Park Ward Limosine, Kellner Coupe, Berline de Voyage. Только три из них были проданы обычным покупателям. Все шесть выпущенных автомобилей Royale до сих пор существуют, у каждого свой эксклюзивный вид кузова, некоторые из них подвергались смене кузова несколько раз.
Выпущенный вторым, но первым нашедший своего покупателя стал Coupe de Ville Binder, шасси номер 41.111.
Bugatti Type 41 был продан французскому производителю одежды Armand Esders в апреле 1932 г. Жан, старший сын Этторе Бугатти, разработал двухместный открытый кузов, придав эффектность и привлекательность благодаря ярким широким крыльям и дополнительному откидному сиденью в задней части салона. В таком виде автомобиль стал известен как Royale Esders Roadster.
Вскоре Арман Эсдерс продал свой автомобиль какому-то политику Франции, после чего тот решил поменять кузов на Coupe de Ville работы известного изготовителя кузовов Henri Binder. С этого времени автомобиль получил название Coupe de Ville Binder.
Во время второй мировой Coupe de Ville Binder был спрятан в канализационной системе Парижа от нацистов.
После второй мировой войны 41.111 попал в руки Дадли Вильсона из Флориды в 1954. В 1961 г. После смерти Вильсона он достался банкиру Милсу Лейну из Атланты и был в его распоряжении вплоть до 1964 г., когда перешел в коллекцию музея Харра в Рено, штат Невада США.
В 1986 г. автомобиль выкупил Калифорнийский коллекционер, генерал-майор ВВС, Вильям Лайон, который выставил его на продажу на аукционе в 1996 г., назначив начальную цену торгов $15 миллионов.
В 1999 г., новым владельцем бренда Bugatti стал Volkswagen AG, который выкупил Coupe de Ville Binder за $20 миллионов. На сегодняшний день этот автомобиль является постоянным участником всевозможных музеев и выставок и является своеобразным инструментом продвижения бренда.
В 1928 г. Этторе Бугатти утверждал, что сам Король Испании Alfonso XIII строит планы на покупку его знаменитого Bugatti Royale, но король был свергнут, и Royale достался не ему. Первые экземпляры огромного Bugatti Type 41 не могли найти своих покупателей вплоть до 1932 г. В 1930е г. во время Великой депрессии (экономического кризиса в США), Бугатти Рояль стоил $30,000. Несмотря на то, что Royale изначально предназначался для продажи королевской семье, ни один из экземпляров этой модели не попал в руки ни одному представителю испанского королевства.
Всего шесть Royale было создано в период с 1929 по 1933 г., каждый из них обладает яркой индивидуальностью и собственным именем – Coupe Napoleon, Henri Binder Coupe (Esders Roadster), Weinberger Cabriolet, Park Ward Limosine, Kellner Coupe, Berline de Voyage. Только три из них были проданы обычным покупателям. Все шесть выпущенных автомобилей Royale до сих пор существуют, у каждого свой эксклюзивный вид кузова, некоторые из них подвергались смене кузова несколько раз.
Выпущенный вторым, но первым нашедший своего покупателя стал Coupe de Ville Binder, шасси номер 41.111.
Bugatti Type 41 был продан французскому производителю одежды Armand Esders в апреле 1932 г. Жан, старший сын Этторе Бугатти, разработал двухместный открытый кузов, придав эффектность и привлекательность благодаря ярким широким крыльям и дополнительному откидному сиденью в задней части салона. В таком виде автомобиль стал известен как Royale Esders Roadster.
Вскоре Арман Эсдерс продал свой автомобиль какому-то политику Франции, после чего тот решил поменять кузов на Coupe de Ville работы известного изготовителя кузовов Henri Binder. С этого времени автомобиль получил название Coupe de Ville Binder.
Во время второй мировой Coupe de Ville Binder был спрятан в канализационной системе Парижа от нацистов.
После второй мировой войны 41.111 попал в руки Дадли Вильсона из Флориды в 1954. В 1961 г. После смерти Вильсона он достался банкиру Милсу Лейну из Атланты и был в его распоряжении вплоть до 1964 г., когда перешел в коллекцию музея Харра в Рено, штат Невада США.
В 1986 г. автомобиль выкупил Калифорнийский коллекционер, генерал-майор ВВС, Вильям Лайон, который выставил его на продажу на аукционе в 1996 г., назначив начальную цену торгов $15 миллионов.
В 1999 г., новым владельцем бренда Bugatti стал Volkswagen AG, который выкупил Coupe de Ville Binder за $20 миллионов. На сегодняшний день этот автомобиль является постоянным участником всевозможных музеев и выставок и является своеобразным инструментом продвижения бренда.
Прошу прощения, эта "попа" принадлежит другой машине - Bugatti Coupe Napoleon. Подробнее про нее - здесь: http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1253205
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
Viktor
[публикатор]
25.03.2015
+7
Яхта на колёсах! Но прикиньте, каково было водителю: перед ним - бескрайний капот метра два-два с половиной, или около того, крылья высоченные, тонюсенький руль без гидроусилителя и так далее .... Я бы наверно не смог на этой машине красиво проехать даже по стадиону! А деды гоняли по городским улицам и горным серпантинам. Жесть!
|
|
|
|
|
попенок
[12]
25.03.2015
+1
Яхта на колёсах! Но прикиньте, каково было водителю: перед ним - бескрайний капот метра два-два с половиной, или около того, крылья высоченные, тонюсенький руль без гидроусилителя и так далее .... Я бы наверно не смог на этой машине красиво проехать даже по стадиону! А деды гоняли по городским улицам и горным серпантинам. Жесть!
Viktor,
сам то понял что написано вверху публы,вот я лично не х..я не понял(т. х) Тьфу нах.. лисапед с моторчиком 
|
|
|
|
|
Гевара
[12]
25.03.2015
+3
Яхта на колёсах! Но прикиньте, каково было водителю: перед ним - бескрайний капот метра два-два с половиной, или около того, крылья высоченные, тонюсенький руль без гидроусилителя и так далее .... Я бы наверно не смог на этой машине красиво проехать даже по стадиону! А деды гоняли по городским улицам и горным серпантинам. Жесть!
Viktor,
И сколько литров жрёт яхта?!
|
|
|
|
|
|
Viktor
[публикатор]
25.03.2015
+2
сам то понял что написано вверху публы,вот я лично не х..я не понял(т. х) Тьфу нах.. лисапед с моторчиком
попенок,
Критику принял, действительно текст был написан не по-русски, подкорректировал. За оценку - спасибо.
|
|
|
|
|
|
Viktor
[публикатор]
25.03.2015
+3
И сколько литров жрёт яхта?!
Гевара,
Объем двигателя 12763 см/куб полная снаряженная масса 3250 кг. емкость бензобака 190 л, расход топлива 40 л/100 км.
|
|
|
|
|
|
попенок
[12]
25.03.2015
+3
Объем двигателя 12763 см/куб полная снаряженная масса 3250 кг. емкость бензобака 190 л, расход топлива 40 л/100 км.
Viktor,
Ммощно,критика не в адрес публикатора(хотя..молодец на 5+)Мляя а за етой бугатей надо вслед посылать цистерну с горючкой,ну конечно,автооттаскиватель девок  ну любят эти сороки,большое,блестящее..Вика не в обиду 
|
|
|
|
|
|
Viktor
[публикатор]
25.03.2015
+2
Ммощно,критика не в адрес публикатора(хотя..молодец на 5+)Мляя а за етой бугатей надо вслед посылать цистерну с горючкой,ну конечно,автооттаскиватель девок
попенок,
Автооттаскиватель девок - это ОЧЕНь интересно! Хотя бы в двух словах о конструкции! ну любят эти сороки,большое,блестящее..Вика не в обиду
А что касается цистерны - ну на 400 км ей же хватает, а там и на заправку можно зарулить, тем более, что она высокооктановый бензин не переваривает, ей чо нить попроще, 76-й желательно. 
|
|
|
|
|
Sergey
[12]
25.03.2015
+3
Объем двигателя 12763 см/куб полная снаряженная масса 3250 кг. емкость бензобака 190 л, расход топлива 40 л/100 км.
Viktor,
А где снимки самого двигателя-то?! 
|
|
|
|
|
|
Viktor
[публикатор]
25.03.2015
+3
Sergey,
Объясню. Как правило такие фотографии не интересны большинству. По моему опыту публикаций выходит так, что максимум, на что благосклонно отреагирует зритель - это интерьер машины или детали экстерьера. Я тоже считаю, что двигатель может быть красив сам по себе, и его можно было бы опубликовать, но так думают очень не многие. Мы с Вами из их числа видимо... Ну есть же люди, которым до фонаря скульптурность форм, например. Им подавай функциональность. Я публикую то, что интересно и нравится мне самому, стараюсь каким-то текстом сопроводить. Про Royale может быть сделаю ещё публикацию, если эта "пойдет", вставлю туда двигатель... Вам спасибо за высокую оценку, это стимулирует...
|
|
|
|
|
joe63
[12]
25.03.2015
+2
Яхта на колёсах! Но прикиньте, каково было водителю: перед ним - бескрайний капот метра два-два с половиной, или около того, крылья высоченные, тонюсенький руль без гидроусилителя и так далее .... Я бы наверно не смог на этой машине красиво проехать даже по стадиону! А деды гоняли по городским улицам и горным серпантинам. Жесть!
Viktor,
Яхта на колесах - это самое точное определение. Сам люблю ретро-автомобили, фотографирую их, где нахожу, но только на улицах, когда они живые или хотя бы полуживые. Но кто же станет сейчас на таком ездить или, точнее, плавать? Фантастическая машина, но ушедшая от нас так же далеко, как и ее время.
|
|
|
|
|
|
Viktor
[публикатор]
25.03.2015
+2
Яхта на колесах - это самое точное определение. Сам люблю ретро-автомобили, фотографирую их, где нахожу, но только на улицах, когда они живые или хотя бы полуживые. Но кто же станет сейчас на таком ездить или, точнее, плавать? Фантастическая машина, но ушедшая от нас так же далеко, как и ее время.
joe63,
Их (таких машин 6 штук, но все с разными кузовами) периодически "выгуливают" прямо на улицах. Эту на улицах Парижа - так, слегка суставчики размять. На ютубе есть видео выгула Coupe Napoleon. Вам спасибо за оценку!
|
|
|
|
|
|
joe63
[12]
25.03.2015
+3
Их (таких машин 6 штук, но все с разными кузовами) периодически "выгуливают" прямо на улицах. Эту на улицах Парижа - так, слегка суставчики размять. На ютубе есть видео выгула Coupe Napoleon. Вам спасибо за оценку!
Viktor,
Вам спасибо за отличную публикацию. В Париже, к сожалению, ничего не улицах поснимать не удалось. Самый большой мой улов - послевоенный Роллс-Ройс в Берлине.
|
|
|
|
|
|
Viktor
[публикатор]
26.03.2015
+3
Балтиец,
Pardonnez-moi monsieur Bugatti!
|
|
|
|
|
|
Viktor
[публикатор]
26.03.2015
+1
Красава!
Aleks-Cheban,
Привет! Соскучились уже по питерским красотулям.... 
|
|
|
|
|
Vova Chuma
[12]
26.03.2015
+1
Яхта на колёсах! Но прикиньте, каково было водителю: перед ним - бескрайний капот метра два-два с половиной, или около того, крылья высоченные, тонюсенький руль без гидроусилителя и так далее .... Я бы наверно не смог на этой машине красиво проехать даже по стадиону! А деды гоняли по городским улицам и горным серпантинам. Жесть!
Viktor,
На ЗИЛ-157 тоже не было усилителя руля...
|
|
|
|
|
Балтиец
[12]
26.03.2015
+3
Pardonnez-moi monsieur Bugatti!
Viktor,
Ес, ес ))) Ит из )))))
|
|
|
|
|
|
Viktor
[публикатор]
26.03.2015
+1
Vova Chuma,
Да у них вообще много общего! Спасибо за оценку!
|
|
|
|
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1250489
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1250489
Последние просмотры
Написать нам
