Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
ИНФОРМАЦИЯ ПОКАЗУХИ | |
|
Ан-124 «Руслан». Это самый большой в мире серийный грузовой самолёт.
Выложено 21 июля 2016
11.1 (75) 
2696
авиация, интересные, люди, провинция, путешествия, россия, самолет, ссср, техника, флот
[ теги сайта ]
[ теги сайта ]
Мир авиагрузоперевозок похож на обычную доставку тяжёлых грузов, только вместо грохочущих фур, разбивающих асфальт, в небе летят красавцы-гиганты. Самолёты-тяжёловесы переносят на тысячи километров многотонные бурильные установки, агрегаты, машины и технику. Когда нет возможности или времени отправить груз по воде или по земле на помощь приходит тяжёлая транспортная авиация. Лидером среди небесных грузовиков по праву считается Ан-124 «Руслан». Это самый большой в мире серийный грузовой самолёт. В июне этого года производилась уникальная транспортировка. 100-тонное колесо гидротурбины для Усть-Среднеканской ГЭС было доставлено «Русланом» из Питера в Магадан. Фото - В. Степанов.
Самолёт Ан-124 «Руслан» создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет. Первый полёт опытный образец совершил 24 декабря 1982 года в Киеве.
Первым использованием грузового потенциала самолёта в гражданских целях стала доставка в 1985 году на опытном экземпляре «Руслана» 152-тонного карьерного самосвала «Юклид» из Владивостока в Полярный (Якутия). Машину перевезли в два рейса.
Масштабы Ан-124 поражают: длина самолёта — 69 метров. Если взять за основу Airbus A-320, то Ан-124 будет длиннее почти в два раза. Высота самолета — 21 метр, это как 7-этажный дом.
Размах крыла составляет 73 метра. К примеру, это ширина Красной площади в Москве. По сочетанию характеристик Ан-124 позже уступил только другому детищу Антонова — Ан-225 «Мрия». Её потенциальная грузоподъёмность составила 225 тонн (против максимальных 150 тонн у «Руслана»), а длина грузового отсека — 43 метра (36,5 метра у Ан-124). Однако «Мрию» создали как самолёт специального назначения и выпустили в единственном опытном экземпляре. Два же авиазавода — ульяновский и киевский — собрали, в общей сложности, 56 самолетов Ан-124.
Многоопорное шасси, снабжённое 24-мя колёсами, позволяет эксплуатировать Ан-124 с грунтовых ВПП, а также изменять угол наклона фюзеляжа, что облегчает проведение погрузок.
На самолёте установлено 4 двигателя Д-18Т. На взлётном режиме каждый двигатель развивает тягу 23,4 тонны (или 230 кН) т. е. суммарная тяга всех 4-х двигателей составляет 93,6 тонны (920 кН). Можно предположить, что каждый двигатель на взлётном режиме развивает мощность около 12 500 лошадиных сил. Максимальная скорость самолета составляет 865 км/ч. Практическая дальность — 4500 км, перегоночная дальность — 16500 км.
Особенностью конструкции самолёта является наличие двух грузовых люков в носовой и в хвостовой частях фюзеляжа, что облегчает и ускоряет процессы погрузки грузов, — в частности груз в АН-124 можно загружать или выгружать одновременно с носа и хвоста. Открытие переднего грузового люка производится поэтапно с пульта управления: открываются замки носовой части, открывается носовая часть, выпускаются вспомогательные опоры, производится «приседание» самолёта (передние стойки шасси выкатываются вперёд), открывается передняя рампа, раскладываются средний трап и гермотрап.
Для транспортировки колеса гидротурбины использовалось оборудование, распределяющее вес груза по полу грузовой кабины. Это как для передвижения по снегу нужны снегоступы. Также важно закрепить груз в грузовой кабине (зашвартовать). Неправильное решение этих задач чревато повреждением конструкции ВС и даже авиакатастрофой. Общий вес груза вместе с упаковочным оборудованием и оснасткой составил 115 тонн.
Длина грузовой кабины «Руслана» 36,5 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Здесь могут поместиться 4 вертолёта Ми-8, вагон метро или даже самолёт Сухой Суперджет 100 (конечно без крыльев и хвостового оперения). Ракета-носитель «Ангара» тоже войдёт вся без остатка, но только в базовой комплектации.
Самолёт оснащён погрузочно-разгрузочным, швартовочным оборудованием и бортовыми передвижными мостовыми кранами. Система для погрузки грузов массой до 120 тонн состоит из эстакады, рельсовой системы и ходовых элементов, двигающихся по рельсовой системе. Эстакада служит своеобразным продолжением плоскости пола грузовой кабины. Рельсовая система задаёт направление движения и распределяет нагрузку. Работа технической бригады. Штатный состав — 8 человек. Но в связи с тем, что в Питере выполнялась уникальная погрузка, дополнительно привлекалось ещё 6 человек.
После перемещения рабочего колеса на эстакаду груз лебёдкой затянули в грузовую кабину «Руслана» и зашвартовали.
Погрузка продолжалась почти 10 часов. К взлёту готов.
Кабина лётного экипажа Ан-124. Экипаж «Руслана» состоит из 8 человек: командир, помощник командира, штурман, старший бортинженер, бортинженер по АО, бортрадист, 2 оператора погрузочно-разгрузочных работ.
«Руслан» — первый советский самолёт, оснащённый бортовой автоматизированной системой, которая проверяет параметры работы всех агрегатов, а также следит за тем, выполнял ли экипаж «Руководство полётной эксплуатации».
Самолёт имеет две палубы. Нижняя палуба — грузовая, верхняя — кабина пилотов и пассажирский отсек. При этом пройти в кабину пилотов из пассажирской кабины невозможно — они разделены крылом и у них раздельная герметизация. В самолёте предусмотрено 18 мест для отдыха членов экипажа и членов инженерно-технической бригады — 6 мест в передней кабине и 12 в задней.
Рабочее колесо гидротурбины везли с двумя посадками — в Нижневартовске и Якутске. Это было необходимо для дозаправки и отдыха экипажа. Общая длина маршрута составила 6500 км. Первая посадка в Нижневартовске.
У «Руслана» уникальное водило (тягач). Его перевозят с собой и достают из грузового отсека в каждом аэропорту, чтобы отбуксировать самолёт.
Время заправки такого самолёта колеблется в диапазоне от получаса до полутора суток, а количество необходимых заправщиков колеблется от 5 до 40 в зависимости от их вместимости.
Посадка в Якутске. Случается, что у аэропорта нет соответствующей стоянки для столь большого самолёта, и его ставят прямо на запасной ВПП.
Конечная точка маршрута — Магадан. Разгрузка происходит по той же схеме, что и погрузка только наоборот. Спрос на услуги «Русланов» стабильный. Перевозки, например, для всех космических запусков расписаны на два-три года вперёд между операторами, фрахтующими Ан-124. Это та работа, которую никто, кроме «Руслана», выполнить не может.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
маб3011
[12]
21.07.2016
+12
Хороший самолет! Жалко нет подробных фотографий кабины и бытовых помещений для экипажа. Насколько я помню, там есть две каюты для отдыха экипажа, Кухня, туалет и душ. Году в 1988 наш Ту-134 УБЛ стоял рядом с "Русланом" и смотрелся такой маленькой букашечкой!!!
|
|
|
|
|
knizhnik
[12]
22.07.2016
+6
Видел их несколько раз в небе по пути на базу в Гостомель. Звук турбин ни с чем не спутаешь - низкий ровный гул могучего зверя. Из-за больших размеров ощущение, что летит очень медленно.
|
|
|
|
|
Sergey
[12]
22.07.2016
+3
Ну, все-таки, А-380 чуточку побольше по размерам, но грузоподъемность значительно уступает, - 83 тонны против 120.
|
|
|
|
|
Шурале
[12]
22.07.2016
+4
А сейчас они где-нибудь собираются? Или летает исключительно наследие "империи зла"?
|
|
|
|
|
Pablo533
[12]
22.07.2016
+3
Ну, все-таки, А-380 чуточку побольше по размерам, но грузоподъемность значительно уступает, - 83 тонны против 120.
Sergey,
Против стапядидесяти!
|
|
|
|
|
Colonel Zeus
[12]
22.07.2016
+5
А сейчас они где-нибудь собираются? Или летает исключительно наследие "империи зла"?
Шурале,
Да, как ни грустно, но только "наследие"...  Хотя попытки возродить производство были, но веселуха в "нэньке" поставила на этих планах крест. А жаль...
|
|
|
|
|
|
Шурале
[12]
22.07.2016
+4
Да, как ни грустно, но только "наследие"...
Colonel Zeus,
Эти парашники вроде как на месте предприятия ЖК элитный собираются строить? А у нас создать производство, по ходу, нереально...
Хотя попытки возродить производство были, но веселуха в "нэньке" поставила на этих планах крест. А жаль...
|
|
|
|
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1310045
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1310045
Последние просмотры
Написать нам
