Просмотренные публикации не запоминаются и вы можете видеть всё по нескольку раз. Зарегистрируйтесь чтобы видеть только новое.
ИНФОРМАЦИЯ ПОКАЗУХИ | |
|
Десятка уникальных прототипов ЗИЛ, завода ныне ушедшего в небытие.
Выложено 18 декабря 2016
10.7 (61) 
2012
авто, изобретение, интересные, история, люди, москва, ретро, ссср, техника, транспорт
[ теги сайта ]
[ теги сайта ]
Завод ЗИЛ давно закрыт. Ушла целая эпоха, а цеха, в которых некогда собирались знаменитые советские грузовики, уже снесены. Попробуем вспомнить самые интересные и редкие прототипы, созданные в лаборатории Завода имени Лихачёва.
ЗИЛ-111 «Москва» (1956). Первый после переименования завода из ЗИС в ЗИЛ проект «членовоза», правительственного лимузина, должного сменить уже устаревший ЗИС-110. Дизайн «Москвы» разработал Валентин Ростков, в качестве шасси служил ЗИС-110, автомобиль был изготовлен в единственном экземпляре и в серию не пошёл.
ЗИЛ Э134, «Макет №2» (1956). Проект военного тягача. Формула 8x8 позволяла обеспечить проходимость, сравнимую с гусеничными тягачами, а резиновые шины — ездить по обычным дорогам. Все было три образца с разными кузовами, этот, второй, был амфибией, развивавшей на плаву скорость до 6 км/ч. Существовал в единственном экземпляре.
ЗИЛ-129Б (1958). Проект городского автобуса на шасси туристического ЗИЛ/ЗИС-127. В отличие от туристического собрата, в серию так и не пошёл.
ЗИЛ-159 (1958). Ещё один опытный автобус, должный заменить модель ЗИЛ-158. В серию он так и не пошёл не из-за недостатков конструкции, а из-за бюрократических проволочек. Было решено свернуть автобусное производство на ЗИЛе и передать его на ЛиАЗ.
ЗИЛ Э169А (1964). Первая попытка сделать бескапотник, альтернативный ЗИЛу-130 проект. Разрабатывались машины параллельно, но 130-й выиграл этот своеобразные тендер, попав в итоге в серию. Бескапотные наработки не пропали впустую — впоследствии именно от 169-го оттолкнулись «КамАЗы».
ЗИЛ 3Э169А (1969). Собственно, вот и «прото-КамАЗ». Наследником этой машины стал ЗИЛ-170, а его производство уже передали в Набережные Челны на новый советский автозавод. Который, в отличие от «родителя», существует до сих пор.
ЗИС-132С (1964). Попытка сделать вездеход-тягач с высокоэластичным движителем. Кабина взята от ЗИЛ-164. Машина оказалась крайне тяжёлой, трудно поддающейся управлению и не оправдывающей себя. От дальнейшей разработки отказались.
ЗИЛ-135П «Дельфин» (1965). Военно-транспортная амфибия на базе ЗИЛ-135К. Изначально планировалась как самоходные понтон для наведения переправ, затем перепрофилировалась в универсальное средство вроде невооружённого БМП, но в серию в итоге так и не пошла.
ЗИЛ-130Г (1970). В чертах этой стеклопластиковой кабины узнаётся обычный ЗИЛ-130. Автомобиль был попыткой редизайна «классики», а в итоге прошёл испытания в ходе Каракумского автопробега 1971 года (снимок как раз оттуда) и в серию не попал.
ЗИЛ-4305 «Чебурашка» (1983). Внутризаводской фургон, довольно редко выезжавший за пределы производственного комплекса. Также использовался для доставки запчастей с отдалённых филиалов завода и для перевозки спецгрузов в Кремль. Интересно, что его шасси — от легкового представительского ЗИЛ-4304, а кабина — от гигантского 131-го.
Понравилось? Отправь друзьям
или себе в заметки:
или себе в заметки:
Дать рейтинг:
Комментарии
:
Добавить комментарий
Добавить комментарий
|
маб3011
[12]
18.12.2016
+10
Если не обращать внимание на узкоспециальные машины, все остальные разработки очень даже ничего!
 А "Москва" так вообще красавица!!! Совершенно спокойно могла конкурировать с "американцами". Ну как минимум по внешнему виду! Спасибо за публикацию!!! Очень интересно.
|
|
|
|
|
вуглускр
[12]
19.12.2016
+3
Единственное, что осталось от «Завода имени Лихачёва», это ООО «МСЦ6 АМОЗИЛ»! Группа частных инвесторов, выкупившая в 2015 году имущество цеха №6 бывшего «Завода имени Лихачева», представила новую версию легендарного лимузина, получившего обозначение ЗиЛ-410441. Особо подчеркивается, что это машина, полностью собранная «до болтика» на «наследнике» ЗиЛа.
|
|
|
|
|
berenduha
20.12.2016
+2
Забавно, что предприятия-спутники столичных заводов, такие как ИЖ, Урал, УАЗ, Камаз и др, в большинстве своём сохранились и выпускают автомобили по настоящий день, а вот московские ЗиЛ и Москвич снесены.
|
|
|
|
|
|
маб3011
[12]
20.12.2016
+1
Забавно, что предприятия-спутники столичных заводов, такие как ИЖ, Урал, УАЗ, Камаз и др, в большинстве своём сохранились и выпускают автомобили по настоящий день, а вот московские ЗиЛ и Москвич снесены.
berenduha,
А это потому что они находятся в "центре" города!!! Земля-то нынче дорогая. Там можно Масква-Сити-2 забубенить!!! Нахрена нам машины!!! 
|
|
|
|
|
|
маб3011
[12]
20.12.2016
+1
Юзик-76,
Кстати да!!! Похоже на то!!!
|
|
|
|
|
|
маб3011
[12]
21.12.2016
+1
А китайцы не парятся!!! Ну не можем мы придумать свое! Надо использовать лучшее зарубежное!!!
|
|
|
|
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Pokazuha.ru
часто смотрят
часто смотрят
Еще...
ВНИМАНИЕ!
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1327562
Последние просмотры
Написать нам
pokazuha.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка на эту публикацию:
http://pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1327562
Последние просмотры
Написать нам
